坦赞铁路激活项目进入实施期：中土集团 30 年特许经营，约 14 亿美元投资

发生了什么

2026 年 7 月 17 日，坦赞铁路局（TAZARA）与特许经营方中国土木工程集团（CCECC）在达累斯萨拉姆为培训中心和运营调度中心举行开工仪式。调度中心将统一指挥坦桑尼亚和赞比亚境内全长约 1860 公里的线路；培训中心由中国政府支持建设，用于培养本地的运营和维护人员。

今年 4 月，中土集团母公司中国铁建的副总裁孙立强在考察坦赞铁路时表示，项目将在约定的三年工期内完成，勘察设计已接近尾声。

背景

根据坦赞铁路局此前发布的信息，中土集团计划投资超过 14 亿美元：约 10 亿美元用于线路全面改造，约 4 亿美元用于采购 32 台新机车和 762 辆新货车。特许期 30 年，前 3 年为建设改造期，其余 27 年为运营期，期满后将改造后的资产移交。这些数字发布于谈判阶段，最终条款以正式合同为准。

项目于 2025 年 11 月正式启动，中土集团此后陆续调集设备和技术团队，对轨道、桥梁、涵洞和信号系统进行详细评估。

后续机会

改造期的需求集中在：钢轨、轨枕、道砟等线路材料，桥涵加固，信号与通信系统，机务和车辆检修设备，以及沿线车站和生产生活设施。线路恢复后，赞比亚铜带省经达累斯萨拉姆港出口的货运需求，还会带动沿线物流、仓储和装卸设备。

风险提示

• 非洲铁路项目工期普遍容易延误；三年改造期是业主和特许方的目标，进度以现场为准。
• 坦赞两国的汇率波动和外汇管制，会影响本地分包和服务的结算。
• 铜带省的出口通道正在竞争：洛比托走廊、坦桑尼亚标轨铁路和公路运输都在争夺货源，铁路运量能否达到预期，取决于运价和服务质量。